Probleem-juhitud tehnika

Diiselmootorid, mis töötavad kõrge -niiskuse või muutuva -temperatuuriga keskkondades-, nagu laevageneraatorid või välistingimustes kasutatavad ehitusliftid-, on väga vastuvõtlikud vee kondenseerumisele kütusepaakidesse. Niiskus põhjustab mikroobide kasvu, kütusepumba kavitatsiooni ja pihusti otsa katastroofilist erosiooni. LFF8676 pakub hooldamiseks professionaalset-lahendustSüsteemi terviklikkusja vältida planeerimata seisakuid.

Kuidas kütusevee eraldaja töötab

LFF{0}} kasutab gradueeritud-tihedusega keskkonda, mis sunnib veepiisad ühinema ja kanistri põhja settima. Nagu on näidatud aastalLFF8676 RAHZ (2).JPG, tagab kahe -keermega disain (M18 sisemine / M60 väline) turvalise liidese kõrge vibratsiooniga rakenduste jaoks, säilitades ühtlase rõhulanguse ja kütusevoolu.

Miks teha koostööd AYRESTiga?

15-aastase tööstuse kogemusega valmistame allIATF 16949kvaliteedijuhtimise raamistik.

• 100% rõhulekke testimine.
• Mitmetasandiline B2B hinnakujundus hulgimüüjatele.
• Ülemaailmse tarneahela volatiilsuse leevendamine.
• Stabiilsed tarneajad ja otse tehasest.

V: Soovitatav iga 500 tunni järel või kui tuvastatakse mootori võimsuskadu/laine, mis näitab vee küllastumist.

V: Jah, loodud keemilise stabiilsuse tagamiseks standardse diislikütuse ja tavaliste bio{0}}diislikütuse segudega (kõrge DHC).

V: Rangelt keelatud. Kõrge rõhk lõhub mikroskoopilisi poore, jättes mööda kandja kaitsest.

V: Võimaldab tugeva{0}}tervikliku ühenduse Kohleri/Genie seadmete spetsiaalsete peadega, et tagada suurepärane vibratsioonikindlus.

V: Üle 95%, vähendab oluliselt kütuse sissepritsepumba korrosiooniriski.