Statistika näitab, et umbes 30–50% erinevat tüüpi diiselmootorite riketest esineb kütuse etteandesüsteemis, millest 50–70% on seotud kütuse puhastamisega.
Kütusefiltrisüsteemi jõudlus mõjutab oluliselt kütuse etteandeseadme töökindlust ja vastupidavust ning sisepõlemismootori töökindlust. Sellest tulenevalt peab sisepõlemismootorite arendamine esitama ranged nõuded sisepõlemismootori kütuse filtreerimissüsteemile, eriti kaasaegsetele diiselmootoritele ning kaasaegsete autode elektrooniliselt juhitavate diiselmootorite filtreerimissüsteemid.
Erinõuded on järgmised:
(1) Diiselmootoris olevad lisandid, mis kahjustavad kütuse sissepritsepumba ja sissepritse täppisosade kulumist, tuleb 100% välja filtreerida. Filtri absoluutne filtreerimise täpsus ei ole suurem kui 3 um.
(2) Filtreerimissüsteemil peab olema diislikütuse vaba vee filtreerimise funktsioon. Vaba vee filtreerimise efektiivsus ei ole väiksem kui 95%.
(3) Diiselmootori filtri tööea jooksul peab selle diisli läbilaskevõime (voolukiirus ja takistus) vastama sobiva diiselmootori nõuetele.
(4) Filter peab diiselmootori tööea jooksul olema vastupidav vibratsioonile ja hüdraulilistele impulssidele ning seda peaks saama normaalsetes töötingimustes usaldusväärselt kasutada.
(5) Filtreerimissüsteemi sees oleva õhu kõrvaldamiseks (soovitavalt automaatsete väljalaskemeetmetega) tuleb võtta meetmeid, et vältida õhuummistuse tekkimist ja diiselmootori normaalset tööd mõjutavat.
Diislifiltrite turuhind ulatub mitmesajast mitme tuhandeni ning kvaliteet on väga erinev. Samuti on mõned võltsitud ja kehvad tooted. Kui ostate odavalt kehvemaid tooteid, võib teie makstav lõpphind olla täielik kütusepihustite komplekt või isegi mootori vahetus. , seega peab igaüks õli-vee eraldajat ostes leidma endale tavatootja.
