Diisel kütuse filter
Diisel filter struktuur on umbes sama õlifiltri, eemaldatava ja spin pakendi tüüp kahesugused. Kuid raames rõhk ja õli temperatuur vastupidav nõue oli palju väiksem kui õlifilter ja Filtrimistõhusus nõuetele on palju suurem kui õlifiltri. Diisli filter filter filterpaberi ja vildist või polümeer materjalid.
Diisel filtreerida ja jaguneb diisel õli vee eraldaja, trahvi kütusefilter. Kõige olulisem õli-vee eraldaja on diesel vee eraldamine. Vesi diiselmootori mootori toitesüsteemis, korrosioon, kulumine, ummikus, suurt kahju ja isegi süvenevad diisel põlemisprotsessi. Tõttu suurem väävlisisaldus diislikütuse Hiinas, põlemine toimub, isegi koostada väävelhappe korrosioon ja vee reaktsioon mootori osad. Traditsioonilisel viisil vee on peamiselt sademete struktuuri läbi lehtri. Eespool nimetatud kolme heitmeid mootori esitab kõrgemad nõuded lahutamisel, kõrged nõudmised on vaja vastu võtta suure jõudlusega filtreeriva materjalina.
Diisel kütuse peenfilter saab filtreerida tillukesed osakesed diisel, diiselmootorite peamiselt 3... 5 mikronit osakeste Filtrimistõhusus eespool kolme heide.
Kütusefilter
Kütusefilter on karburaator ja efi, filiaal
Nafta ülekandmise pump sissevoolu poolt kasutades karburaator bensiinimootoriga, kütusefilter, töörõhk on väike, võtab tavaliselt vastu nailon juhul Õlipumba ülekanne ekspordi servas asub efi mootor kütusefilter, töörõhk on suurem, kasutavad sageli metallist kest. Filterpaber ja nailon kangast, kõrge polümeermaterjal kasutamine filtri kütusefilter.
Bensiini mootori põlemise režiimi ja diiselmootori kütusefilter on erinev, üldiselt kui diisel filter nõudlik, nii et hind on odav.
