Mootori radiaatori põhimõte:
Radiaatorit juhib jahutusvedeliku soojusenergia kadu. Sisepõlemismootori õige temperatuuri tagamiseks on jahutusvee soojuskadu hädavajalik. Mootori poolt pumbatud vett kasutatakse tavaliselt selleks, et sundida jahutusvett ringlusse mootori erinevates osades. Radiaator on seade, mis absorbeerib mootori tekitatud soojuse ja hajutab selle õhku.
See soojuse hajutamine moodustab umbes 20% kuni 30% mootori kogu soojusest.
Mootori radiaatori arengu lühike ajalugu:
1901. aastal ilmus Ameerika Ühendriikides esimene mootori radiaator;
1904. aastal algas Suurbritannias mootori radiaatorite masstootmine;
1935. aastal hakkas Jaapan arendama mootori radiaatori tööstust;
1956. aastal hakkas Hiina FAW Plant tootma mootori radiaatorid.
Mootori radiaatori materjal:
Radiaatori materjali valimisel võetakse eelkõige arvesse järgmisi punkte: hea soojusülekande jõudlus, tugev korrosioonikindlus, piisav tugevus, hea kõvajoodisega töötlemine, lihtne töötlemine ja hea majandus.
Vastavalt ülaltoodud nõuetele on radiaatorite tootmisel peamiseks materjaliks kasutanud radiaatoritööstust alati vask ja vasesulamid. Vase jahutusradiaatori soojusvaheti materjal on tavaliselt valmistatud H90 messingist ja selle paksus on 0,01-0,20 mm. Torutüüpi soojusvaheti uimed on tavaliselt valmistatud H62 ja H68 messingist ribadest paksusega 0,08 kuni 0,10 mm. Torutüüpi jahutusradiaatori materjal on tavaliselt T2 ja T3 vaskriba ning selle paksus on 0,045-0,08 mm.
Jahutusradiaatori kvaliteedi vähendamiseks ja kulutuste vähendamiseks on jahutusradiaatori materjali paksus lubatud tugevuse korral 0,045 mm.
